Галея — 15 веков истории

13 сентября, 2020

Галея — 15 веков истории

Название корабля Галера или Галея произошло от греческого слова «рыба меч». Галея, как и эта рыба, была быстрой и узкой с выдающимся носом, которым таранила вражеские корабли.

Происхождение галеи древнее, потому что микенские «длинные корабли», греческие и латинские биремы и тритемы, византийские дромоны — по существу были галеями, хотя назывались по разному.

Своим названием Галея обязана императору Леону Мудрому из Византии (866-912).

Лев Мудрый на золотой монете солидо, Х век

В трактате о военном деле Тактика Льва он описывает военный корабль, похожий на дромон с одним рядом весел. Несмотря на паруса, главными для быстрых маневров галеи оставались весла. Длина галей 45 метров, ширина около 6 метров, низкая посадка и высокая проходимость в неглубоких водах.

Осадка галеи — погружение корпуса в воду всего на полтора метра,  позволяла двигаться и в прибрежных водах и даже перетаскивать корабли по земле в случае необходимости.

В XII веке галеи, в основном, использовали для войны, а парусные суда с более приземистым, высоким и прочным корпусом для перевозки грузов.

Весь XIII век галеи были биреми (двухвесельные) — на скамье сидели два гребца каждый со своим веслом. Гребцы в Венеции не были рабами, это были свбодные люди, работавшие за оплату. Лучшего соотношения размеров судна и маневренностью достигли на триреме — галее с тремя рядами весел.

Морские державы — Генуя и Венеция в средневековье сделали галею прекрасным военным кораблем, доведя до совершенства модели римских кораблей. Большая венецианская галея (500 тонн) имела 25-30 банок-скамей для гребцов с каждого борта. На каждой скамье было одно длинное весло с двумя-тремя-пятью гребцами или два-три коротких весла у каждого гребца. Если дул попутный ветер, то поднимали 1-2 треугольных паруса. В битвах галеи управлялись только гребцами без парусов.

Генуэзская галера

Длинная и узкая галея была идеальной для морских сражений, но такая форма делала ее нестабильной — в открытом море, при грозе или урагане они легко тонули.

Рыба-меч

Их использование ограничивалось летним периодом и в крайнем случае осенним. Галеи могли ходить вдоль берегов — каботажное плавание, потому что трюмы были совсем невместительные и приходилось часто пополнять припасы на остановках. Особено это касалось запасов воды, которую в большом количестве пили гребцы из-за тяжелых физических нагрузок и солнца. Для путешествий по океану галея не подходила. Эффективность галер в бою — быстрое сближение с противником и таран, поэтому количество людей, способных вступить в бой, было важнейшим для победы.

Носовая часть корабля с мощным тараном

На корпусе устанавливали прочный каркас, выходящий за борта галеи, где крепились уключины весел и проходили трапы. Во время абордажа судна на трапах моряки  вступали в рукопашную с неприятелем. На приподнятой корме были капитанский мостик и каюта офицеров. На носу судна ставили орудие, сначала «мангано»-катапульту для больших камней, затем ее заменила пушка. Они были надежно прикреплены к палубе, поэтому для прицельного обстрела корабль поворачивали в сторону цели. Руль у кораблей появился после путешествия Марко Поло — он увидел его в Китае. До этого корабль маневрировал с помошью двух весел на корме с широкими лопастями.

Антонио Вассилакки?, Битва при Лепанто, Дуомо Монтаньяна — художник — сын владельца нескольких кораблей-участников битвы  точно изобразил сражение

Петр Великий взял образцом для русского флота венецианские галеры, то есть как военные суда они продолжали оставаться актуальными и в XVIII веке. В 1713-14гг. русский флот (93 галеи) завоевал влияние в Финском Заливе.

Экипаж галеи

На галее было в среднем около 300 человек, две трети из них — гребцы, 50 моряков и солдаты. Во главе корабля стоял командир, у него были 2-3 офицера, старший помощник, врач и военный капитан.

Реконструкция каюты Капитана Галеи в Музее Моря Генуи

Унтер-офицеры включали боцмана, двух рулевых, пилота и писаря. Служба на галее была нелегкой из-за ограниченного пространства, под открытым небом и невообразимых гигиенических условиях. В позднее средневековье только Венеция продолжала использовать наемников за плату в качестве гребцов, в большинстве это были славяне из Истрии и Далматии, их называли скьявони. Венеция была уверена, что непобедимость ее флота напрямую зависит от того, что гребцы свободные люди и сражаются наравне с солдатами.

С середины XVI века Венеция стала использовать преступников в качестве гребцов на галерах. (До сих пор в итальянском языке галера значит тюрьма). Их собирали на одной галее и командир такого корабля носил титул «командир осужденных». Вместе с добровольцами, стали гребцами преступники — пойманные и осужденные пираты, дезертиры, конрабандисты, должники, не выплатившие кредиты, христиане-диссидетны. Всех стригли наголо или оставляя чуб, или усы, или бороду, заковывали в кандалы и за ними следили стражники, скорые на расправу. В статье Мужчины — соблазнители монахинь есть несколько примеров судебных дел 16 века  —  наказания на галеры.

Зарплата экипажа

Венецианские тарифы 1664 года сообщают нам размеры зарплаты того времени — командир армии — 250 дукатов в месяц (6 250 евро), командир галеи — 2250 евро, офицеры — 250 евро, унтер-офицеры — 37,50 евро, гребцы — 31, 25 евро в месяц. Командиром галеи назначался знатный венецианец аристократического происхождения, у которого не было опыта морской службы.

Венеция, 16 век, Музей Коррер

Виды галей

Величина галеры определялась количеством банок — скамей — поперечных перекладин, на которых сидели гребцы. Сначала были распространены корабли с 24 банками, на которых сидели 144 гребца (соответственно и 144 весла). С середины XVI века распространилась другая система — галея «а скалоччио». На тех же 24 банках-скамьях расположено по 5 гребцов — 240 гребцов на 48 весел. Таким образом, хватало 1 опытного гребца на банку — на ряд, а остальные следовали его примеру. Длина весла достигала 11 метров, а вес его был почти 80 кг.

От галеи произошли и корабли поменьше, они были более быстрыми и маневренными и назывались по-разному — галеотто, бригантина, фрегат, фелука, фуста, саетия. Большой разницы между торговыми и военными галерами не было, можно было менять их назначение, устанавливая пушки.

Арсенал Венеции

С XII века Венеция строила галеи в Арсенале, который являлся самым крупным средневековым производством в мире.

Сторожевые башни и мост Арсенала на картине Каналетто

«Первое действительно современное производство — пишет Марк Антонио Брагадин в Истории морских Республик,- в котором работали тысячи человек на разных участках работ, серийный выпуск веницианских галей предвосхитил методы современных поточных линий. Продуктивность Арсенала поражает: в мае 1571 года перед грандиозным морским сражением при Лепанто выпущены 25 готовых кораблей, практически одна галея в день!» Чертежи галей не дошли нас, их просто не было — государственная тайна строительства кораблей, о которой знали только посвященные мастера!

Структура галеи в середине 16 века, Музей кораблей, Венеция

Битва при Лепанто

Не имеющая равных в истории морских сражений — Битва при Лепанто произошла 7 октября 1571 года а Патрасском заливе. Сражение между флотом Священной Лиги и Османской Империей вошло в историю как победа христианства над исламом, ведь турки господствовали в Средиземном море, захватив Константинополь, Белград и Роди. При практически равных силах христане победили с Божьей помощью. Христанский флот был собран из венецианских, генуэзских, испанских сил, Мальтийского ордена, армии Савойи, герцогств Пармы, Мантуи и Урбино, государств Папской области.

Битва при Лепанто, неизвестный художник, Музей моря, Неаполь

250 кораблей, включая вспомогательные, и более 40 тысяч воинов против 260 турецких кораблей с большим количеством солдат (хотя и не намного). Турки превосходили численностью, но не количеством пушек. Яростные схватки в ближнем бою кораблей привели к значительным потерям — более 70 кораблей затонуло (в основном турецких). Впервые были использованы венецианские галеаццы, в первой линии 6 мощных кораблей для огневой поддержки галей.

Пушка с галеона Ваза короля Густава 2 (1628 год — затонул после спуска на воду при маневре), Музей Ваза, Стокгольм

На больших и тяжелых галеацах можно было установить больше пушек.

Венецианская галеацца, реконструкция, Музей кораблей, Венеция

Захвачено более 100 галер противника, освободили 12 тысяч гребцов-рабов, прикованных к банкам (приблизительно, так как о числе пленных разные источники сообщают разные цифры). В день битвы ПапеРимскому Пио V было видение о победе христианского войска. Он приказал в полдень звонить во все колокола Рима в честь победы. А узнал он о судьбе битвы только через 23 дня!

Андреа Вичентино, Битва при Лепанто, 1603 год, Дворец Дожей, Венеция

Битва при Лепанто осталась в истории как выдающаяся победа христиан над мусульманами. Ее изображали знаменитые художники — Тинторетто, даль Моро, Паоло Веронезе, Пьетро Либери, Андреа Вичентино и Джорджио Вазари.

Джорджио Вазари, Лепанто — корабли перед Битвой, в центре 6 галеацц, слева Аллегории — Церковь, Венеция и Испания , справа Смерть Слабость и Испуг, фреска, Апостольский Дворец, Ватикан

В честь битвы введен новый католический праздник — Девы Марии — Мадонны Розария. Ей посвящали алтари в церквях, строили Часовни и писали поэмы. Пример в Вероне — Капелла Мадонны Розария создана в средневековом Соборе Святой Анастасии в конце 16 века.

Читайте статьи на сайте

Вилка — козни дьявола

Печальная история Доменики в 16 веке — богатые тоже плачут!

Бордели античного Рима

Одиссея кувшина для вина

Легионеры из Иллази (Верона)

Корабли и Дворей Каллигулы

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

девятнадцать − шестнадцать =