Обзорная экскурсия для тех, кто впервые приехал в Верону - две тысячи лет истории, культуры и традиций. Неповторимая атмосфера средневековых улочек, площадей, дворцов, соборов и многочисленных памятников римской эпохи пронизывает всех в городе влюбленных. Вас ждут...
В последнее время в Вероне пытаются решить проблемы общественного транспорта. Долго разрабатывали проекты городского метро, поезда на монорельсе, объездных туннелей и даже фуникулёра от аэропорта — вокзала до исторического центра. В сентябре 2014 года введена в строй новая парковка для туристических автобусов, которая называется Центральной, но от центра находится дальше, чем прежняя на Улице Паллоне. Теперь одобрен проект троллейбусного сообщения, на который выделили средства.
Уже в ноябре начнутся работы в районе железнодорожного вокзала Порта Нуова. За три года городские власти обещают ввести в строй троллейбусные линии от Борго Рома и Выставочного комплекса города до вокзала Порта Нуова. На юге города расположится троллейбусный парк. 24 км тролейбусных линий пройдут по двум направлениям, пересекающим город: Квартал Сан Микеле — Стадион и Квартал Борго Рома — Ка ди Коцци.
Фото 60-х, авария в Вероне, троллейбус зелёного цветв обслуживал город
Электрифицировано будет 60% путей, а 40% тролейбусы будут проходить на автономном электромоторе. Общая стоимость проекта улучшения инфраструктуры общественного транспорта — 140 миллионов евро, из них 60% государственное финансирование.
Всё новое — это хорошо забытое старое. Потому что троллейбусы в Вероне уже были. Зелёного цвета для городских линий, а красного для загородных. В римских воротах Порта Борсари были пробиты дырки для проводов, а арки сделали квадратными, чтобы мог проехать троллейбус по улице Порта Борсари.
Троллейбус в квартале Сан Микеле, фото 60-х годов
Действовали следующие междугородные линии троллейбусов — Верона-Домельяра(с 1961 года), Верона-Греццана (с 1958 года), Верона-Соаве-Сан Бонифачио(с1959 года), Верона-Треньяно(с 1959 года). Их обслуживал 21 троллейбус на трёх осях 17,70м. Создали эти машины специально для Вероны и Венеции в Мастерских Станья в Падуе.
Представьте себе, что все грузовики, автобусы, произведённые в Италии до начала 70-х годов, были правосторонними, т.е. водитель сидел справа. К 1981 году троллейбусы в Вероне исчезли, их сменили автобусы. Стали возникать трудности с запасными частями для этих редких машин несерийного производства, а также большие проблемы вызывало то, что были разные водительские права для автобусов и троллейбусов. Приходилось учиться ездить и сдавать новые экзамены на вождение, чтобы шофёр мог управлять троллейбусом.
Будем надеяться, что современные троллейбусы прослужат дольше и смогут решить проблемы общественного транспорта, хотя дороги останутся прежними …
Похожие статьи
