Перевозки грузов — лодочники

13 Ноябрь, 2012

Перевозки грузов — лодочники

Верона, эстамп 1648г.

Много можно рассказать о реке Адидже длиной в 410 км, которая являлась главной транспортной артерией Северной Италии долгие столетия. Сейчас мы поговорим о её значении для Вероны. К югу от Больцано, в местечке Бронцоло начинается судоходная Адидже. До Вероны этот участок реки узкий, со стремительным течением, а от Вероны до дельты река становится спокойной и широкой, до Брондоло, городка  в дельте реки на Адриатике. Веронцы обеспечили контроль над водами Адидже соглашением с могущественной Венецией  ещё в 1107 году, а в 1193г купили у Энрико VI прилегающие к реке территории до Риволи и стали полноправными владельцами своей реки Адидже. В этот период все  население Вероны использует реку: и религиозные деятели, и знать, и ремесленники, объединённые в Корпорации, и крестьяне. Верона становится огромным речным портом, двадцать два городских квартала из 48, имеют выход к водам Адидже.

Дом Купцов Domus Mercatorum в Вероне построен в камне в 1301 году

Общество торговцев и купцов Вероны, Domus Mercatorum, было создано в 1209 году, древнейший институт ремесленников занимался всеми вопросами торговли в Вероне, от разгрузки до налогов. В конце XV века венецианские власти передадут основную часть обязанностей Торговой купеческой Палаты Таможням. В Вероне их основано несколько: в районе Изоло для грузов с севера, около Моста Нави  для грузового потока , поднимающегося из Адриатики по реке, на Старом Рынке для шёлка и Таможни на сезонных ярмарках – Городская Ярмарка Святых Филиппо и Джакомо и Ярмарка  всех Святых. Новая Таможня построена в районе Сан Фермо в восемнадцатом веке.

Впервые документальное упоминание о ремесле лодочников появилось в Городском Уложении 1319 года при Синьории делла Скала. Главным реквизитом мореплавателя должно было быть судно. Владелец  лодки, баржи или другого плавательного средства для перевозки грузов или людей по водам реки Адидже мог стать членом Корпорации лодочников  в Вероне. В XIV веке Корпорация расцветает, ремесло востребовано, а к концу века из-за иностранной конкуренции и природных катастроф, членов Корпорации можно пересчитать по пальцам.

Транспортная лодка Вероны — буркио

С приходом венецианцев и наступлением относительного спокойствия перевозки грузов по реке снова оживляются. В 1622 году официально оформляются две конкурирующие с Вероной Ассоциации лодочников  в Венето: Пескантины и Бадии. За  веронцами закреплён участок от города до Бадии, дальше за участок до Венеции отвечали перевозчики Бадии, а от городского моста Понте Нави до Тренто могла работать только Корпорация лодочников Пескантины.

Веронских лодочников звали «буркиери», их лодки и разные суда носили название «буркио».

Схематичное изображение буркиеллы с фрески Пизанелло в церкви Сант Анастасия в Вероне

Ни с какой другой лодкой их не путали – шириной 6 метров, приземистая, с плоским дном, носовая часть и корма закруглены и приподняты вверх, руль сбоку  слева. Буркио могли закрывать тентом, и они были оборудованы приспособлениями для крепления канатов при  подъёме вверх по течению волами или лошадьми. Команда  лодки – не более трёх человек. В древние времена такие лодки были длиной двадцать метров, а потом достигали и тридцати.

Лодка поменьше называлась буркиелла, она перевозила людей и небольшие грузы. Такие лодки использовались и для рыбной ловли.

Возможная грузоподъёмность судна – 10 – 13 тонн на участке от Бронзоло (около Больцано в горах) до Вероны, и 15-19 тонн от Вероны до Адриатики. Участок  Бронзоло – Верона лодки проходили за   24 – 36 часов, если река была полноводной, что, естественно, зависело от сезона, атмосферных явлений и погоды. Участок Верона-Венеция проходили за 5 дней летом и за 8 дней зимой, принимая во внимание запрет плавать по реке ночью.

Грузовое судно на фоне Кастельвеккои в Вероне, эстамп

Какие грузы перевозили по реке Адидже?  В самом начале шестнадцатого века это 135 наименований, с гор с севера спускаются такие товары, как камень, мёд, кожи, бумага, янтарь, металлы и древесина, а с Адриатики по реке поднимают соль, мыло, специи, оливковое масло, ценные ткани, солёную рыбу, сухофрукты, хлопок, лимонный сок, красители и материалы для дубления кожи, всё, что поставляла Венеция. В период правления Скалиджеров Верона экспортирует шерстяные ткани, а во времена правления Венеции – необработанный шёлк и рис.

Ежегодно в марте-апреле более ста больших лодок развозили соль из Венеции по всем её территориям. Соль возили только по реке, а для остальных товаров было разрешение транспортировки и по дорогам, так как стоимость перевозок вверх по течению была огромной.

Венецианская таможня в Вероне около Моста Понте Нави, эстамп

Венецианская Республика обладала монополией на соль, которая всегда была необходима и для пищи, и для выращивания животных, и для консервирования продуктов. Вверх по Адидже 13-18 дней поднимали волы баржу с солью на канатах, называемых «анцане». На каждую лодку — буркио помещалась тысяча центнеров ценного груза. До осени необходимо было снабдить всех солью на год вперёд. Для транспортировки  барж с солью всегда использовали буйволов, лошади нужны были для менее тяжёлых грузов и применялись только в сухую погоду, когда дорога слева от Адидже была сухой и удобной для лошадей. От дельты Адидже до Бронзоло (рядом с Больцано) была проложена утоптанная дорога вдоль левого берега река для животных, которые тянули грузы вверх по течению.

Прекрасная организация речных перевозок грузов приходит в упадок в связи с новой экономической политикой в Европе, когда во времена правления Карла VI (1711-1740) города Триест и Фриули былы объявлены портами франко, с уменьшением налогов до 50% по сравнению с путями традиционных перевозок грузов. Таким образом, со второй половины восемнадцатого века речные перевозки и торговля вдоль Адидже становятся невыгодными.

Похожие Посты

Добавить в

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

18 − два =